株式会社マーケットリサーチセンター
株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「燃料電池式フォークリフトトラックの世界市場2025年」調査資料を発表しました。資料には、燃料電池式フォークリフトトラックのグローバル市場規模、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■主な掲載内容
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市場概要
本レポートによると、世界の燃料電池式フォークリフトトラック市場は2023年にXXX百万米ドルと評価され、2030年にはXXX百万米ドルに達すると予測されています。予測期間中の年平均成長率（CAGR）はXXX%と見込まれています。燃料電池式フォークリフトトラックは、水素を利用した燃料電池システムを動力源とする次世代搬送機器であり、ゼロエミッション・短時間充填・長時間稼働といった特徴から、従来のバッテリー式フォークリフトに代わる選択肢として注目されています。
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市場背景
中国自動車工業協会のデータによれば、2022年12月の中国における水素燃料電池車の生産台数は653台、販売台数は607台となりました。年間ではそれぞれ3,626台と3,367台で、前年比105.4%および112.8%の増加を記録しました。また、2022年末時点で世界の燃料電池車の総数は67,000台に達し、前年比36.6%増加しています。そのうち中国は12,682台を占めており、同国が燃料電池関連市場で重要な役割を果たしていることが分かります。これらの背景は燃料電池式フォークリフトトラック市場の拡大にも直結しています。
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主要企業分析
市場の主要プレイヤーとしては、Toyota、STILL GmbH、Hyster-Yale Materials Handling、Linde Material Handlingなどが挙げられます。これらの企業は、自動車産業や物流分野での経験を生かし、燃料電池技術を搭載したフォークリフトを開発・供給しています。大手企業は研究開発への投資を強化し、効率性や安全性を高めた新モデルの投入を進めており、国際市場での競争優位性を確立しています。
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競争環境
燃料電池式フォークリフトトラックは「PEMFC（固体高分子型燃料電池）型フォークリフト」と「DMFC（直接メタノール型燃料電池）型フォークリフト」に大別されます。PEMFCタイプは高出力と耐久性が求められる物流・製造現場での需要が高く、主流技術として普及しています。一方、DMFCタイプは特定用途での実証段階が進んでおり、小規模市場ながら研究開発が続けられています。市場競争は製品性能、コスト、インフラ整備の進展度合いによって左右されており、企業は燃料補給システムやメンテナンスサービスを含めた総合的ソリューションの提供に注力しています。
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地域別市場動向
北米と欧州では、政府の環境政策や補助金制度に支えられ、市場が着実に拡大しています。北米では倉庫・物流業界における導入が進み、欧州では脱炭素政策と産業界の意識改革が成長を後押ししています。アジア太平洋地域、特に中国は、政策的支援と強力な製造基盤、そして旺盛な国内需要を背景に世界市場をリードしています。日本や韓国も燃料電池技術において強い競争力を持ち、産業利用の拡大が期待されています。南米や中東・アフリカはまだ発展途上ですが、物流需要の増加に伴い今後の成長余地が大きい市場と考えられます。
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市場区分（タイプ別）
燃料電池式フォークリフトトラック市場は「PEMFC型フォークリフト」「DMFC型フォークリフト」「その他」に分類されます。PEMFCは高い市場シェアを持ち、効率性と信頼性が求められる産業利用に適しています。DMFCはエネルギー密度が低い課題があるものの、研究開発が進められ、特定用途での活用が模索されています。その他には新しい燃料電池技術やハイブリッド型の試験導入が含まれます。
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市場区分（用途別）
用途別では「自動車関連産業」「食品・飲料業界」「製薬業界」「その他」に区分されます。自動車産業では製造ラインでの資材搬送、食品・飲料業界では低温環境下での稼働実績が注目されています。製薬業界では厳格な清浄度や安定稼働が求められるため、燃料電池式フォークリフトトラックの導入が進んでいます。その他の分野としては港湾や物流倉庫などがあり、効率性と環境対応の両立を目的に需要が拡大しています。
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マクロ市場分析
市場の成長を支える要因は、脱炭素社会への移行、エネルギー多様化政策、燃料電池技術の進展、消費者や企業の環境意識の高まりです。一方、課題としては水素ステーションなどのインフラ整備の遅れや、導入コストの高さが挙げられます。各国政府や企業はこれらの課題解決に取り組み、技術開発や補助制度を通じて市場成長を後押ししています。
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市場予測
2030年に向けて、燃料電池式フォークリフトトラック市場は持続的な拡大が見込まれています。特にアジア太平洋地域が牽引役となり、欧米では更新需要や環境規制強化により市場が安定的に成長すると予測されています。将来的には、燃料電池車両全般の普及が加速する中で、フォークリフト分野も水素エコシステムの重要な一角を占めることになると考えられます。
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技術動向とイノベーション
技術的には、燃料電池の高効率化、小型化、低コスト化が進められています。また、水素供給インフラとの連携強化や、AI・IoTを活用した運行管理システムの導入も進展しています。さらに、耐久性の向上や低温下での性能改善などが研究されており、より幅広い産業環境での活用が可能になると期待されています。
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市場検証と結論
本レポートは、一次調査としてアンケート、インタビュー、フォーカスグループを通じて市場データを検証し、予測の信頼性を高めています。結論として、燃料電池式フォークリフトトラック市場は脱炭素化と産業効率化のニーズを背景に成長を続け、今後も世界的な需要が拡大すると確認されました。企業にとっては、技術革新とインフラ整備への対応、そして地域ごとのニーズに即した戦略立案が競争力強化の鍵となります。
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目次
1 市場概要
● 1.1 製品概要と燃料電池式フォークリフトトラックの適用範囲
● 1.2 市場推計の前提・留意点と基準年
● 1.3 タイプ別市場分析
o 1.3.1 概要：世界のタイプ別消費価値（2019年・2023年・2030年比較）
o 1.3.2 PEMFCフォークリフト（固体高分子形）
o 1.3.3 DMFCフォークリフト（直接メタノール形）
o 1.3.4 その他
● 1.4 用途別市場分析
o 1.4.1 概要：世界の用途別消費価値（2019年・2023年・2030年比較）
o 1.4.2 自動車産業
o 1.4.3 食品・飲料
o 1.4.4 製薬
o 1.4.5 その他
● 1.5 世界市場規模と予測
o 1.5.1 世界の消費価値（2019年・2023年・2030年）
o 1.5.2 世界の販売数量（2019～2030年）
o 1.5.3 世界の平均価格（2019～2030年）
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2 主要企業プロファイル
● 2.1 Toyota
o 2.1.1 企業詳細／2.1.2 主要事業／2.1.3 燃料電池式フォークリフトトラックの製品・サービス
o 2.1.4 販売数量・平均価格・収益・粗利益率・市場シェア（2019～2024年）
o 2.1.5 最近の動向・更新情報
● 2.2 STILL GmbH（同上構成）
● 2.3 Hyster-Yale Materials Handling（同上構成）
● 2.4 Linde Material Handling（同上構成）
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3 競争環境（メーカー別）
● 3.1 メーカー別世界販売数量（2019～2024年）
● 3.2 メーカー別世界収益（2019～2024年）
● 3.3 メーカー別世界平均価格（2019～2024年）
● 3.4 市場シェア分析（2023年）
o 3.4.1 メーカー別出荷・収益（百万米ドル）と市場シェア（％）：2023年
o 3.4.2 上位3社の市場シェア（2023年）
o 3.4.3 上位6社の市場シェア（2023年）
● 3.5 企業フットプリント総合分析
o 3.5.1 地域フットプリント
o 3.5.2 企業の製品タイプ・フットプリント
o 3.5.3 企業の用途別フットプリント
● 3.6 新規参入と参入障壁
● 3.7 合併・買収・契約・協業
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4 地域別消費分析
● 4.1 地域別の世界市場規模
o 4.1.1 地域別販売数量（2019～2030年）
o 4.1.2 地域別消費価値（2019～2030年）
o 4.1.3 地域別平均価格（2019～2030年）
● 4.2 北米の消費価値（2019～2030年）
● 4.3 欧州の消費価値（2019～2030年）
● 4.4 アジア太平洋の消費価値（2019～2030年）
● 4.5 南米の消費価値（2019～2030年）
● 4.6 中東・アフリカの消費価値（2019～2030年）
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5 タイプ別市場セグメント
● 5.1 タイプ別世界販売数量（2019～2030年）
● 5.2 タイプ別世界消費価値（2019～2030年）
● 5.3 タイプ別世界平均価格（2019～2030年）
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6 用途別市場セグメント
● 6.1 用途別世界販売数量（2019～2030年）
● 6.2 用途別世界消費価値（2019～2030年）
● 6.3 用途別世界平均価格（2019～2030年）
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7 北米市場
● 7.1 タイプ別販売数量（2019～2030年）
● 7.2 用途別販売数量（2019～2030年）
● 7.3 国別市場規模
o 7.3.1 国別販売数量（2019～2030年）
o 7.3.2 国別消費価値（2019～2030年）
o 7.3.3 米国の市場規模と予測（2019～2030年）
o 7.3.4 カナダの市場規模と予測（2019～2030年）
o 7.3.5 メキシコの市場規模と予測（2019～2030年）
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8 欧州市場
● 8.1 タイプ別販売数量（2019～2030年）
● 8.2 用途別販売数量（2019～2030年）
● 8.3 国別市場規模
o 8.3.1 国別販売数量（2019～2030年）
o 8.3.2 国別消費価値（2019～2030年）
o 8.3.3 ドイツの市場規模と予測（2019～2030年）
o 8.3.4 フランスの市場規模と予測（2019～2030年）
o 8.3.5 英国の市場規模と予測（2019～2030年）
o 8.3.6 ロシアの市場規模と予測（2019～2030年）
o 8.3.7 イタリアの市場規模と予測（2019～2030年）
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9 アジア太平洋市場
● 9.1 タイプ別販売数量（2019～2030年）
● 9.2 用途別販売数量（2019～2030年）
● 9.3 地域別市場規模
o 9.3.1 地域別販売数量（2019～2030年）
o 9.3.2 地域別消費価値（2019～2030年）
o 9.3.3 中国の市場規模と予測（2019～2030年）
o 9.3.4 日本の市場規模と予測（2019～2030年）
o 9.3.5 韓国の市場規模と予測（2019～2030年）
o 9.3.6 インドの市場規模と予測（2019～2030年）
o 9.3.7 東南アジアの市場規模と予測（2019～2030年）
o 9.3.8 オーストラリアの市場規模と予測（2019～2030年）
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10 南米市場
● 10.1 タイプ別販売数量（2019～2030年）
● 10.2 用途別販売数量（2019～2030年）
● 10.3 国別市場規模
o 10.3.1 国別販売数量（2019～2030年）
o 10.3.2 国別消費価値（2019～2030年）
o 10.3.3 ブラジルの市場規模と予測（2019～2030年）
o 10.3.4 アルゼンチンの市場規模と予測（2019～2030年）
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11 中東・アフリカ市場
● 11.1 タイプ別販売数量（2019～2030年）
● 11.2 用途別販売数量（2019～2030年）
● 11.3 国別市場規模
o 11.3.1 国別販売数量（2019～2030年）
o 11.3.2 国別消費価値（2019～2030年）
o 11.3.3 トルコの市場規模と予測（2019～2030年）
o 11.3.4 エジプトの市場規模と予測（2019～2030年）
o 11.3.5 サウジアラビアの市場規模と予測（2019～2030年）
o 11.3.6 南アフリカの市場規模と予測（2019～2030年）
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12 市場ダイナミクス
● 12.1 成長要因
● 12.2 制約要因
● 12.3 トレンド分析
● 12.4 ポーターのファイブフォース分析
o 12.4.1 新規参入の脅威
o 12.4.2 供給者の交渉力
o 12.4.3 買い手の交渉力
o 12.4.4 代替品の脅威
o 12.4.5 競争関係の強さ
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13 原材料と産業チェーン
● 13.1 原材料と主要製造業者
● 13.2 製造コスト構成比
● 13.3 生産プロセス
● 13.4 産業チェーン構造
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14 流通チャネル別出荷
● 14.1 販売チャネル
o 14.1.1 エンドユーザー直販
o 14.1.2 代理店
● 14.2 代表的ディストリビューター
● 14.3 代表的顧客
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15 調査結果と結論
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16 付録
● 16.1 方法論
● 16.2 調査プロセスとデータソース
● 16.3 免責事項
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【燃料電池式フォークリフトトラックについて】
燃料電池式フォークリフトトラックは、水素を燃料として発電し、その電力でモーターを駆動して荷役作業を行う産業用車両です。従来の内燃機関式や鉛蓄電池式のフォークリフトに代わる次世代の搬送機器として注目されており、特に環境性能や稼働効率の面で優れた特長を持っています。水素を利用するため走行中に二酸化炭素を排出せず、副産物は水のみであり、環境にやさしい装置として評価されています。
特徴として、最大の利点は短時間での燃料補給が可能な点です。鉛蓄電池式フォークリフトでは充電に数時間を要しますが、燃料電池式は数分で水素を充填でき、連続稼働が可能です。また、稼働中の出力が安定しており、作業終盤に電力が低下することがないため、一貫したパフォーマンスを発揮します。さらに、騒音や振動が少なく、作業者の負担を軽減するほか、排出ガスが発生しないため密閉された倉庫や冷蔵施設などの屋内環境でも快適に使用できます。
種類には、用途や能力に応じたバリエーションがあり、小型タイプは軽量物の搬送や狭小スペースでの作業に適しています。中型や大型タイプは重量物やパレット輸送に使用され、物流センターや工場で活躍しています。さらに、低温環境での利用に特化したモデルもあり、冷凍倉庫やコールドチェーン物流の現場で安定的に運用されます。これらのモデルは従来のバッテリー式と比較して低温下でも性能を維持できる点が強みです。
用途は物流、製造、食品産業など幅広く、特に24時間稼働が求められる大規模な倉庫や工場で導入が進んでいます。冷蔵や冷凍施設では、低温下でも性能低下が少ないため効率的に荷役作業を行うことができます。また、企業の脱炭素化や環境負荷低減への取り組みの一環として採用されるケースも増えており、温室効果ガス削減に貢献しています。
燃料電池式フォークリフトトラックは、環境性、効率性、安全性を兼ね備えた次世代の搬送機器として、今後も水素エネルギーインフラの整備とともに普及が進み、持続可能な物流システムを支える重要な役割を果たしていくと期待されています。
■レポートの詳細内容はこちら
https://www.marketresearch.co.jp/mrc/global-fuel-cell-forklift-trucks-market-2025/
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本社住所：〒105－0004東京都港区新橋1－18－21
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